To νέο Honda Compact "Urban SUV Concept" θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο “2013 North American International Auto Show”

Το νέο “Urban SUV Concept” της Honda θα πραγματοποιήσει την πρώτη του δημόσια εμφάνιση στο 2013 North American International Auto Show (NAIAS) που...

διοργανώνεται στο Ντιτρόιτ της Αμερικής τον Ιανουάριο 2013.

To “Urban SUV Concept” είναι ένα παγκόσμιο πρωτότυπο μοντέλο που συνδυάζει τα σπορ και δυναμικά χαρακτηριστικά ενός SUV, με τους μεγάλους εσωτερικούς χώρους.

Το πρωτότυπο μοντέλο θα παρουσιαστεί κατά τη διάρκεια της συνέντευξης τύπου που θα διοργανώσει η American Honda Motor Co. στα εγκαίνια του NAIAS 2013 στις 14 Ιανουαρίου 2013. Μετά τη συνέντευξη τύπου περισσότερες πληροφορίες και φωτογραφίες θα είναι διαθέσιμες για το νέο SUV της Honda.

Η έκθεση θα παραμείνει ανοικτή για το κοινό από τις 16-27 Ιανουαρίου 2013.

Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και "Share" στους Φίλους σας…!

Ετοιμάζει Superbike με τιμή 100.000 ευρώ η Honda

Φαίνεται πως τελικά επήλθε όχι μόνο ανακωχή αλλά και συμφωνία ανάμεσα στους Κατασκευαστές (MSMA) και την Dorna. Έτσι αποφεύγονται και τα χειρότερα, δηλαδή η φημολογούμενη αποχώρηση κάποιων κατασκευαστών από τα MotoGP.

Η συμφωνία προβλέπει την ενοικίαση ολόκληρων...

μοτοσυκλετών ή και κινητήρων (Yamaha) προς τις ομάδες CRT. Αυτό προκύπτει από ανεπίσημες πληροφορίες, σε συνδυασμό όμως με αναφορές αναβατών όπως ο Colin Edwards. Ο Colin σε τελευταίες του δηλώσεις είπε ότι το 2014 υπάρχει περίπτωση η μοτοσυκλέτα του να φορά κινητήρα M1, τον οποίο θα νοικιάζει από την Yamaha.

Μέρος του «New Deal» είναι όπως φαίνεται και η κατασκευή ενός πρωτότυπου «παραγωγής» από την Honda. To είχε δηλώσει ο Shuhei Nakamoto πριν το καλοκαίρι: η Honda ετοιμάζει μια αγωνιστική μοτοσυκλέτα που θα μπορούν σε «ανεκτή» τιμή να αγοράζουν ή ενοικιάζουν από το 2014 οι μη-εργοστασιακές ομάδες. Ώστε να είναι πιο ανταγωνιστικές, προσφέροντας καλύτερο θέαμα στους αγώνες και περισσότερες ευκαιρίες προβολής στους χορηγούς τους.

Πέρα από αυτό, η Honda φαίνεται ότι έχει προχωρήσει και σε άλλες αποφάσεις. Σημαντικότερη από αυτές είναι η κατασκευή μιας μοτοσυκλέτας V4 με «αναφορές σε» και «έμπνευση από» τα MotoGP, η οποία θα βγει στα καταστήματα!

Επίσημο όνομα του μοντέλου δεν υπάρχει ακόμα, αλλά πολλοί το έχουν ήδη βαφτίσει RC213. Θα φορά κινητήρα V4 με 1.000 κυβικά, βασισμένο σε εκείνον της RC213V MotoGP και θα αποτελέσει και τη βάση της νέας της μοτοσυκλέτας για το Παγκόσμιο Superbike.

Μην μπλέκετε τις δύο μοτοσυκλέτες. Η «δευτεροκλασάτη MotoGP» του 2014 που θα τροφοδοτήσει τις ομάδες CRT, θα είναι μια RC213V χωρίς τις πνευματικές βαλβίδες, το μαγικό seamless κιβώτιο ταχυτήτων και κάποιες άλλες τεχνολογίες που δεν θέλει να μοιραστεί η Honda. Η αγορά της θα κοστίζει γύρω στο ένα εκατομμύριο ευρώ.

Η άλλη, που θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για τη συμμετοχή της Honda στο Παγκόσμιο Superbike, θα είναι μια μοτοσυκλέτα περιορισμένης παραγωγής που θα πωλείται και σε ιδιώτες. Και δεν είναι απλά φήμη.

Πιο πρόσφατη αξιόπιστη πηγή για τα σχετικά πλάνα της Honda είναι η συνέντευξη του Dave Hancock στον Κώστα Μουζούρη, του καναδέζικου περιοδικού CMG Online.

Ο Dave Hancock είναι ο επικεφαλής του Τμήματος Product Planning & Business Development της Honda, άρα ξέρει τι λέει. Και σύμφωνα με όσα είπε στον Μουζούρη, η μοτοσυκλέτα παραγωγής που θα «αντλεί έμπνευση από τα MotoGP» ετοιμάζεται και θα έχει τιμή πώλησης γύρω στα 90-100.000 ευρώ.

Αναβιώνει ο θρύλος του Honda 750 NR με τα 4 οβάλ έμβολα και τις 8 βαλβίδες ανά κύλινδρο; Η 750 NR φορούσε έναν V4 90° με 747,7 κ.εκ. και ήταν το 1993 η ακριβότερη μοτοσυκλέτα παραγωγής, με τιμή 50.000 δολάρια.

Πολλά τα λεφτά, αλλά σίγουρα θα βρεθούν κάποιες εκατοντάδες τρελαμένοι συλλέκτες που θα τα δώσουν με χαρά. Κι αν η Honda αποφασίσει τελικά να κατεβάσει τη μοτοσυκλέτα στο WSBK, οι Ιταλογερμανοί θα βρούν τον μπελά τους...

Ένα μοντέλο σαν το RC213 θα μπορούσε άνετα να φέρει τα πάνω-κάτω στο «Πρωτάθλημα Παραγωγής». Και στα όνειρά μας, αν όχι στις τσέπες μας.

Ακούστε τον κινητήρα του θρυλικού Honda 750 NR:

Πηγή: Newsbeast.gr

Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και "Share" στους Φίλους σας…!

"SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive" νέο Ελαφρύ και Συμπαγές Υβριδικό Σύστημα Honda

Ένα νέο ελαφρύ και συμπαγές υβριδικό σύστημα δημιούργησε η Honda Motor Co με την ονομασία “SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive”, με ένα ηλεκτροκινητήρα κατάλληλο για μικρά οχήματα. Το νέο υβριδικό σύστημα αποτελεί την...

τελευταία προσθήκη στην γενιά κινητήρων φιλοσοφίας Earth Dreams Technology που προσφέρει άριστες οδηγικές επιδόσεις και εκπληκτική οικονομία καυσίμου.

Το νέο SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive έρχεται τώρα να προστεθεί στο SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive, το πιο αποδοτικό υβριδικό σύστημα δύο ηλεκτροκινητήρων στον κόσμο*1 για μεσαία οχήματα, και το SPORT HYBRID SH-AWD® (SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive), το υβριδικό σύστημα τριών ηλεκτροκινητήρων για μεγάλα οχήματα που επιτρέπει την ανεξάρτητη κατανομή ροπής στους δύο πίσω τροχούς. Τα τρία διαφορετικά συστήματα SPORT HYBRID της Honda που θα προσαρμόζονται σε διαφορετικά χαρακτηριστικά των οχημάτων, ενώ η Honda θα συνεχίσει να επεκτείνει τη χρήση των υβριδικών συστημάτων με βάση τα χαρακτηριστικά τους.

*1 Εσωτερική έρευνα της Honda (Αύγουστος 2012)

Η οικογένεια των συστημάτων SPORT HYBRID αναλυτικά:

One-motor SPORT HYBRID Intelligent Dual Clutch Drive:

Εκτός από την καλύτερη κατανάλωση στην κατηγορία class*2, την υψηλή οδηγική απόλαυση σε σχέση με τα υπάρχοντα μοντέλα, το σύστημα προσφέρει ισχυρότερη και πιο γραμμική αίσθηση επιτάχυνσης. Αυτή η μονάδα ελέγχου συνδυάζει ένα νέο εν σειρά 4-κύλινδρο κινητήρα 1.5L κύκλου Atkinson με 7-τάχυτο σύστημα DCT*3 που φέρει ενσωματωμένο ισχυρό ηλεκτροκινητήρα και μπαταρία ιόντων λιθίου για βελτίωση της απόδοσης πάνω από 30% συγκριτικά με ένα συμβατικό υβριδικό σύστημα ενός ηλεκτροκινητήρα.

*2 Hybrid system για κινητήρες 1.5L

*3 DualClutchTransmission (Κιβώτιο Διπλού Συμπλέκτη)

Περιγραφή Συστήματος

 Υβριδικό σύστημα ενός ηλεκτροκινητήρα προσφέρει σπορ επιτάχυνση και υψηλές ταχύτητες χρησιμοποιώντας τους συμπλέκτες για την εμπλοκή του κινητήρα.

 Πολύ αποδοτική EV εκκίνηση και οδήγηση με μικρές – μεσαίες ταχύτητες χρησιμοποιώντας τους συμπλέκτες για αποσύνδεση του κινητήρα.

 Το σύστημα συμβάλλει στην οικονομία καυσίμου αυξάνοντας την παραγωγή ενέργειας χρησιμοποιώντας τους συμπλέκτες για αποσύνδεση του κινητήρα κατά την επιβράδυνση.

Two-motor SPORT HYBRID Intelligent Multi Mode Drive / Plug-in:

Με την χρήση ηλεκτροκινητήρων υψηλής απόδοσης/υψηλής ισχύος επιτυγχάνεται ζωηρή επιτάχυνση με οδηγική αίσθηση EV και υψηλή οικονομία καυσίμου. Το υβριδικό σύστημα πετυχαίνει την παγκοσμίως μεγαλύτερη απόδοση*1 συνδυάζοντας ένα νέο κινητήρα ειδικό για υβριδικά οχήματα, ηλεκτρικό κιβώτιο CVT και δύο ενσωματωμένους ηλεκτροκινητήρες και στάτη (συμπλέκτη εμπλοκής), μπαταρία ιόντων λιθίου και τρία προγράμματα οδήγησης - ώστε να επιλέγεται το βέλτιστο ανάλογα με την οδηγική κατάσταση. Αυτό το σύστημα, που είναι επίσης κατάλληλο σαν plug-in υβριδικό, θα τοποθετείται στην έκδοση Accord Β. Αμερικής, και θα παρουσιαστεί στην αγορά τον Ιανουάριο του 2013.

Περιγραφή Συστήματος

Το σύστημα επιλέγει ένα από τα τρία προγράμματα οδήγησης ανάλογα με τις οδηγικές συνθήκες και το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας:

 "EV Drive" για ηλεκτροκίνηση μέσω της ενέργειας από τη μπαταρία και το σύστημα ανάκτησης στη φάση της επιβράδυνσης

 "Engine Drive" για οδήγηση με μέτριες – υψηλές ταχύτητες με τον κινητήρα και τον άξονα απευθείας συνδεδεμένα μέσω ενός στάτη (συμπλέκτης μετάδοσης) και την κινητήρια ισχύ να μεταφέρεται μηχανικά στους τροχούς

 Hybrid Drive" για οδήγηση στην πόλη και ισχυρή επιτάχυνση μέσω του ηλεκτροκινητήρα με ενέργεια που παράγει ο κινητήρας

Three-motor SPORT HYBRID SH-AWD® (SPORT HYBRID Super Handling - All Wheel Drive):

Ο συνδυασμός ενός V6 με αυτό το ισχυρό σύστημα τριών ηλεκτροκινητήρων πετυχαίνει επιτάχυνση εφάμιλλη ενός V8 με κατανάλωση καλύτερη ακόμα και σε σχέση με ένα εν σειρά 4-κύλινδρο. Ένας νέος V6 3.5L άμεσου ψεκασμού τοποθετείται μπροστά και συνδυάζεται με νέο 7-τάχυτο κιβώτιο DCT με ενσωματωμένο ηλεκτροκινητήρα. Η μοναδική τεχνολογία της Honda χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες εγκατεστημένους στο πίσω τμήμα για τον έλεγχο της κατανομής ροπής μεταξύ δεξιού / αριστερού πίσω τροχού.

Περιγραφή Συστήματος

 Χρησιμοποιώντας ανεξάρτητους ηλεκτροκινητήρες για τον αριστερό/δεξιό πίσω τροχό, εφαρμόζεται θετική ροπή στον εξωτερικό τροχό και αρνητική στον εσωτερικό, για ανεξάρτητο έλεγχο της κατανομής ροπής στους πίσω τροχούς, χωρίς εξάρτηση από την ισχύ του κινητήρα.

 Ανάλογα με την ακτίνα της καμπύλης, η ενέργεια που παράγεται από τον εσωτερικό τροχό ανακτάται ηλεκτρικά και εφαρμόζεται στον εξωτερικό τροχό για αυτόματη παραγωγή της ροπής που χρειάζεται το αυτοκίνητο για να στρίψει.

Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και "Share" στους Φίλους σας…!

Η Honda παρουσίασε το Μικρό Ηλεκτρικό Πρωτότυπο Όχημα "Micro Commuter Prototype" – Οι Δοκιμές Ξεκινούν το 2013 με Οχήματα Βασισμένα στην ‘Πλατφόρμα Μεταβλητής Σχεδίασης’

Η Honda Motor Co., Ltd. παρουσίασε το Micro Commuter Prototype, ένα μικρό EV για καθημερινές μετακινήσεις μικρών αποστάσεων. Το όχημα εξελίχθηκε με γνώμονα τις κατηγορίες οχημάτων για προϊόντα μετακίνησης μικρών διαστάσεων που αυτή τη στιγμή άπτονται της πρωτοβουλίας του Ιαπωνικού Υπουργείου Υποδομών, Μεταφορών & Τουρισμού αλλά και των κανονισμών της κατηγορίας L7*1 στην Ευρώπη.

Χρησιμοποιώντας οχήματα βασισμένα στο ...

πρωτότυπο μοντέλο, η Honda ξεκινά δοκιμές στην Ιαπωνία το 2013, όπου θα διερευνηθούν οι δυνατότητές τους για χρήσεις όπως: καθημερινές, σύντομες μετακινήσεις από οικογένειες με μικρά παιδιά και άτομα μεγαλύτερης ηλικίες, διανομές κατ’ οίκον, συνήθεις διαδρομές πόλης και κοινοχρησία (car sharing).

Μετεξέλιξη του Micro Commuter Concept που είδαμε για πρώτη φορά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Τόκιο 2011, το πρωτότυπο διέθετε μία καμπίνα που μπορούσε να φιλοξενήσει τον οδηγό και δύο παιδιά*2 σε ένα αμάξωμα μικρών διαστάσεων.

Χάρη στην Πλατφόρμα Μεταβλητής Σχεδίασης, εξαρτήματα όπως η μπαταρία, ο ηλεκτροκινητήρας και η μονάδα ελέγχου τοποθετήθηκαν κάτω από το πάτωμα και στο πίσω τμήμα ώστε να είναι συγκεντρωμένα σε μικρό χώρο. Έτσι ήταν ευκολότερη η εξέλιξη και δημιουργία οχήματος κατάλληλου για διάφορες χρήσεις και ανάγκες πελατών – σε σχέση με τα όσα κυκλοφορούν.

Άλλα χαρακτηριστικά είναι η χρήση ιδιόκτητης ταμπλέτας για λειτουργίες όπως ένδειξη οργάνων, πλοήγηση, ηχοσύστημα, κάμερα οπισθοπορείας, ενώ προφέρεται η δυνατότητα φόρτισης της μπαταρίας της ταμπλέτας με ηλιακές κυψέλες τοποθετημένες στην οροφή του οχήματος. Επιπλέον, η Honda συνεχίζει την έρευνα ενσωματωμένων ηλιακών κυψελών για λήψη της απαραίτητης ηλιακής ενέργειας.

Επιπλέον, σε συνεργασία με το Honda Smart Home System (HSHS) που έχει ήδη ξεκινήσει δοκιμές στην πόλη Saitama της Ιαπωνία, η Honda προτίθεται να επιβεβαιώσει τη μείωση των εκπομπών CO2 από τη βελτιστοποιημένη διαχείριση της ενέργειας στην καθημερινότητα και τα πλεονεκτήματα του πελάτη όταν χρησιμοποιεί το όχημα όχι μόνο σαν EV αλλά και σαν οικιακή μπαταρία (παροχή ενέργειας).

Θέλοντας να δημιουργεί συνεχώς οχήματα επόμενης γενιάς που αυξάνουν τη χαρά και την απόλαυση της μετακίνησης και παράλληλα ελαχιστοποιούν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα, η Honda παραμένει δεσμευμένη στην ενεργό έρευνα & ανάπτυξη τέτοιων τεχνολογιών και προϊόντων.

*1

Μία από τις κατηγορίες μοτοσικλετών στην Ευρώπη. Ένα EV σ’ αυτή την κατηγορία πρέπει να ζυγίζει έως και 400 kg (χωρίς τη μπαταρία) και να έχει ισχύ έως και 15 kW.

*2 Αλλάζοντας το πίσω κάθισμα μπορεί να φιλοξενήσει έναν οδηγό και έναν ενήλικο επιβάτη.

Κύριες Προδιαγραφές του Micro Commuter Prototype

• Διαστάσεις (μήκος × πλάτος × ύψος) 2.500 × 1.250 × 1.445 (mm)
• Τελική ταχύτητα 80 km/h
• Μέγιστη αυτονομία Περίπου 60 km
• Χρόνος φόρτισης Λιγότερο από 3 ώρες
• Τύπος μπαταρίας Μπαταρία ιόντων λιθίου
• Μέγιστη ισχύς 15 kW

* Η Honda σχεδιάζει να κάνει τις απαραίτητες ρυθμίσεις για να συμμορφώνεται με τους σχετικούς νόμους και κανονισμούς.

Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και "Share" στους Φίλους σας…!

Φινάλε του πρωταθλήματος WTCC με βάθρο για τη Honda Racing Team JAS στο Macau

Στο βάθρο των νικητών ανέβηκε ο Πορτογάλος οδηγός Tiago Monteiro της Honda Racing Team JAS οδηγώντας το Civic WTCC στον τελευταίο αγώνα του πρωταθλήματος, που πραγματοποιήθηκε στο Guia Circuit στο Macau. Ο στόχος της ομάδος Honda Racing Team JAS ήταν...

να έχει τα ίδια καλά αποτελέσματα στον αγώνα, όπως είχε και στα προκριματικά του Σαββάτου. Παρά το αρά το συννεφιασμένο ουρανό, οι οιωνοί ήταν πολλοί καλοί για την ομάδα η οποία πραγματοποίησε το 2ο ταχύτερο χρόνο κατά τη διάρκεια των γύρων προθέρμανσης με χρόνο 2:31.

Στον 1ο αγώνα ο Tiago Monteiro ξεκίνησε από την 5η θέση της γραμμής εκκίνησης. Στον 2ο κιόλας γύρο βρέθηκε στην 4η θέση ενώ λίγο πριν το τέλος πέρασε στην τρίτη θέση μετά από ατύχημα που είχαν τα προπορευόμενα αυτοκίνητα, με αποτέλεσμα να ανέβει στο βάθρο των νικητών. Στο 2ο αγώνα της ημέρας που είχε διάρκεια 11 γύρους ο Tiago Monteiro κατάφερε να τερματίσει στην 4η θέση.

Ο Πορτογάλος αδηγός του Civic WTCC μετά το τέλος του αγώνα δήλωσε: «…είμαι πολύ χαρούμενος που ανέβηκα στο βάθρο των νικητών στον 3ο μόλις αγώνα που συμμετείχαμε στο φετινό πρωτάθλημα του WTCC. Αξίζουν συγχαρητήρια σε ολόκληρη την ομάδα, η οποία έχει δουλέψει πολύ σκληρά γι’ αυτό το αποτέλεσμα.»

Ο επικεφαλής της ομάδος Honda Racing JAS, Alessandro Mariani δήλωσε: «…φυσικά και είμαστε πολύ ευχαριστημένη από το σημερινό αποτέλεσμα και τη θέση στο βάθρο των νικητών. Πιο σημαντικό είναι όμως το γεγονός ότι είμαστε πολύ κοντά στα αυτοκίνητα της Chevrolet. Πιστεύω ότι το Civic έχει πολύ μεγάλες δυνατότητες, ακόμη μαθαίνουμε και φυσικά απαιτείται ακόμη πιο σκληρή δουλεία για την επόμενη χρονιά που θα συμμετάσχουμε με 2 αυτοκίνητα από τον 1ο αγώνα του πρωταθλήματος.»

Αποτελέσματα 1ου αγώνα
1 Yvan Muller Chevrolet Cruze 9 laps 23:08.977
2 Alain Menu Chevrolet Cruze　 9 laps　 23:09.892
3 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 9 laps　 23:10.274
4 Gabriele Tarquini　SEAT Leon　　　　 9 laps　 23:10.944
5 Darryl O'Young Chevrolet Cruze 9 laps 　 23:20.496
6 Tom Coronel BMW 320 9 laps 24:04.113

Αποτελέσματα 2ου αγώνα
1 Alain Menu Chevrolet Cruze　　　 11 laps　 35:36.096
2 Robert Huff Chevrolet Cruze　 11 laps　 35:36.416
3 Yvan Muller Chevrolet Cruze 11 laps 35:36.985
4 Tiago Monteiro Honda Civic WTCC 11 laps　 35:45.111
5 Darryl O'Young Chevrolet Cruze 11 laps 　 35:45.882
6 Franz Engstler　 BMW 320　　　　　　 11 laps 35:46.223

Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και "Share" στους Φίλους σας…!

Η Honda Προσθέτει ένα Μικρό Πετρελαιοκινητήρα Υψηλών Επιδόσεων, Χαμηλών Ρύπων στη γκάμα του Civic

Ο νέος πετρελαιοκινητήρας 1.6 i-DTEC είναι ο πρώτος της σειράς Earth Dreams Technology της Honda που λανσάρεται στην Ευρώπη και θα πλαισιώσει το Honda Civic στις αρχές του 2013. Συνδυάζοντας ανταγωνιστική ισχύ (120 PS) και κορυφαία ροπή (300 Nm @ 2000 rpm) με εκπομπές CO2 μόλις...

94 g/km το νέο Civic 1.6 i-DTEC προσφέρει εντυπωσιακή οικονομία και επιδόσεις. «Κύριος πυρήνας της φιλοσοφίας Earth Dreams Technology είναι η εξισορρόπηση της περιβαλλοντικής απόδοσης και των δυναμικών επιδόσεων που χαρακτηρίζουν ένα Honda» σχολιάζει ο SuehiroHasshi, Large Project Leader για όλα τα μοντέλα Civic στην Ευρώπη, συμπεριλαμβανομένου του 1.6 i-DTEC. «Τα αυτοκίνητά μας πρέπει να προσφέρουν οδηγική απόλαυση».

«Πρόκειται για μία εντελώς νέα προσέγγιση» είπε ο Tetsuya Miyake, Project Leader του κινητήρα 1.6 i-DTEC. «Δεν προϋπήρχαν σημεία αναφοράς επειδή οι στόχοι θα ήταν πολύ χαμηλοί. Ήμασταν αποφασισμένοι να δημιουργήσουμε τα δικά μας πρότυπα, τα οποία οι ανταγωνιστές μας θα ακολουθήσουν».

«Η εξέλιξη αυτού του κινητήρα ήταν καθαρά υπόθεση ευφυούς μηχανολογίας» σχολιάζει ο Suehiro Hasshi. «Κίνητρό μας ήταν οι πολλές βελτιώσεις στις μικρολεπτομέρειες που θα έκαναν τη μεγάλη διαφορά. Αυτή είναι η πρόκληση και η ομορφιά της φιλοσοφίας Earth Dreams Technology».

Ο νέος 1.6 i-DTEC έχει σχεδιαστεί αποκλειστικά για την Ευρωπαϊκή αγορά σύμφωνα με τις αυξανόμενες ανάγκες των πελατών για κινητήρες diesel χαμηλών ρύπων. Θα κατασκευάζεται αποκλειστικά για την Ευρωπαϊκή αγορά στις Ευρωπαϊκές εγκαταστάσεις παραγωγής της Honda στο Swindon στη Μ. Βρετανία. Κάτι που καταδεικνύει τη σπουδαιότητα του νέου πετρελαιοκινητήρα στα σχέδια πωλήσεων της Honda στην Ευρώπη, είναι η εγκατάσταση μιας νέας, ειδικής γραμμής παραγωγής στο Βρετανικό εργοστάσιο της Honda (HUM). Η νέα γραμμή μπορεί να παράγει μέχρι 500 κινητήρες diesel την ημέρα, λειτουργώντας σε δύο βάρδιες που ισοδυναμεί με 1 κινητήρα κάθε 138 δευτερόλεπτα. Στη νέα γραμμή θα παράγεται ο νέος 1.6 i-DTEC μαζί με τους ήδη υπάρχοντες κινητήρες 2.2- i-DTEC.

Ο 1.6 i-DTEC diesel θα χρησιμοποιηθεί και στο νέο CR-V (που επίσης κατασκευάζεται στο HUM) μέσα στο 2013, ενώ μελλοντικά, η φιλοσοφία Earth Dreams Technology θα διέπει όλα τα κινητήρια σύνολα της Honda. 

Το Νέο Civic 1.6 i-DTEC: Παρουσίαση Κινητήρα

Lightest Diesel Engine in its class

Ο νέος 1.6 i-DTEC της Honda αποτελείται από μία αλουμινένια κυλινδροκεφαλή που συνδέεται σε ένα ‘open deck’ (με διάκενο μεταξύ χιτωνίων και μπλοκ κυλίνδρων). Είναι ο ελαφρύτερος diesel στην κατηγορία του, ζυγίζοντας 47kg λιγότερο από τον 2.2 i-DTEC της Honda. Κάθε εξάρτημα έχει επανασχεδιαστεί με κριτήριο τη μείωση του βάρους και των διαστάσεων, ενώ προηγμένες τεχνικές παραγωγής είχαν ανάλογη συμβολή.

Το πάχος των τοιχωμάτων των κυλίνδρων έχει μειωθεί στα 8mm, συγκριτικά με τα 9mm του 2.2 i-DTEC, σημαντικό για κινητήρα diesel. Επιπλέον ελαφρύτερα έμβολα και μπιέλες έχουν χρησιμοποιηθεί στον 1.6 i-DTEC.

Μειωμένη Μηχανική Τριβή

Κύριος στόχος για τους μηχανικούς εξέλιξης της Honda ήταν η μείωση μηχανικής τριβής του κινητήρα 1.6 i-DTEC σε επίπεδα βενζινοκινητήρα. «Όλα τα περιστρεφόμενα μέρη βελτιστοποιήθηκαν με γνώμονα τη μείωση της τριβής» σχολίασε ο Tetsuya Miyake. Για παράδειγμα έχει χρησιμοποιηθεί κοντύτερη και λεπτότερη ποδιά εμβόλου. Στις 1500rpm, ο κινητήρας 1.6 i-DTEC έχει περίπου 40% λιγότερη μηχανική τριβή από τον 2.2 i-DTEC.

«Αυτό όχι μόνο μειώνει τις εκπομπές ρύπων και την κατανάλωση αλλά βελτιώνει και την απόκριση του κινητήρα, με ή χωρίς γκάζι, δημιουργώντας συνθήκες για πιο απολαυστική οδήγηση. Έχουμε μειώσει τη μηχανική τριβή του κινητήρα σε επίπεδο αντίστοιχο ενός σημερινού κινητήριου συνόλου βενζίνης, που είναι εξαιρετικό επίτευγμα».

Έξυπνος Υπερτροφοδοτότης

Η 4η γενιά του υπερτροφοδότη Garrett που χρησιμοποιεί ο 1.6 i-DTEC υιοθετεί αποδοτική σχεδίαση μεταβλητών πτερυγίων και η ταχύτητα περιστροφής του ελέγχεται με ακρίβεια από τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου, ελαχιστοποιώντας έτσι την υστέρηση τούρμπο (turbo lag) και επιτυγχάνοντας ένα βέλτιστο συνδυασμό ‘έλξης’ στις χαμηλές – μεσαίες στροφές και επιδόσεων στις υψηλές ταχύτητες. Η μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης είναι 1.5bar.

Αποδοτικό Σύστημα Ψεκασμού Καυσίμου

Το σύνολο 1.6 i-DTEC της Honda χρησιμοποιεί σύστημα ψεκασμού ηλεκτρομαγνητικών μπεκ της Bosch που μπορεί να λειτουργεί με υψηλή πίεση 1800bar. Η υψηλή πίεση μεταφράζεται σε άριστη ακρίβεια ψεκασμού και ομοιογένεια μίγματος. Το βελτιωμένο μίγμα καυσίμου/αέρα δημιουργεί τις προϋποθέσεις για καθαρότερη και αποδοτικότερη καύση συμβάλλοντας παράλληλα στους χαμηλότερους ρύπους και τη μικρότερη κατανάλωση.

Οι μηχανικοί της Honda προσπάθησαν επίσης να βελτιώσουν την ογκομετρική απόδοση των κυλίνδρων, χρησιμοποιώντας εισαγωγή κυλινδροκεφαλής υψηλής ροής και στροβιλισμού για ακριβή έλεγχο της διαδικασίας καύσης ώστε να περιορίζονται τα τοπικά σημεία υπερθέρμανσης που παράγουν ανεπιθύμητες εκπομπές ρύπων.

Υψηλές Επιδόσεις, Χαμηλοί Ρύποι

Μέγιστη ισχύς 120PS @ 4000rpm

Μέγιστη ροπή 300Nm @ 2000rpm

Κατανάλωση (μικτού κύκλου Ε.Ε.) 3,6 l/100km /78.5 mpg

Εκπομπές CO2 94 g/km

* Όλες οι τιμές για τον 1.6 i-DTEC Grade S

Αν σας άρεσε το θέμα κάντε ένα “Like” και "Share" στους Φίλους σας…!

Like a Modifiksi Honda Revo 110 cc

have the adeptness to try HONDA Blade 110R for the aboriginal time, there was a activity surprised. how not afraid terkaget-shocked, activity of benumbed positionnya Yamaha, is feels like a avoid Yamaha motor that CARACTER racing. alone to allure honda Blade with all this ability, so I feel chargeless again, my anchor pluntir gas Blade adeptness to abolish the agent terdasyatnya. Once afresh I terkaget-shocked, lha this 110cc agent of the Blade appearance changeable for Honda motorcycle agent admeasurement duck. Like a Modifiksi Honda Revo 110 cc

2010 Honda SH150i Picture Wallpaper

2010 Honda SH150i Picture Wallpaper

2010 Honda SH150i Picture Wallpaper

2010 Honda SH150i Picture Wallpaper

2010 Honda SH150i Picture Wallpaper

2010 Honda SH150i Picture Wallpaper

2010 Honda SH150i Picture Wallpaper

usually a lot of people want to get a good motorcycle design and obtaining thinking of getting a motorcycle as they wish, before you purchase should have seen the first examples of drawings and specifications of the motorcycle so that later you will not regret later, and to get a live look at the information This website ...! if you do not find examples of drawings or specifications you live write a comment at the bottom of this website, and wait four to five days, you will get informasinya.terima love

2010 Honda ST1300 Pictures Wallpaper

2010 Honda ST1300 Pictures Wallpaper

2010 Honda ST1300 Pictures Wallpaper

2010 Honda ST1300 Pictures Wallpaper

2010 Honda ST1300 Pictures Wallpaper

2010 Honda ST1300 Pictures Wallpaper

2010 Honda ST1300 Pictures Wallpaper

usually a lot of people want to get a good motorcycle design and obtaining thinking of getting a motorcycle as they wish, before you purchase should have seen the first examples of drawings and specifications of the motorcycle so that later you will not regret later, and to get a live look at the information This website ...! if you do not find examples of drawings or specifications you live write a comment at the bottom of this website, and wait four to five days, you will get informasinya.terima love

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

2009 Honda DN-01 Picture Wallpapers

usually a lot of people want to get a good motorcycle design and obtaining thinking of getting a motorcycle as they wish, before you purchase should have seen the first examples of drawings and specifications of the motorcycle so that later you will not regret later, and to get a live look at the information This website ...! if you do not find examples of drawings or specifications you live write a comment at the bottom of this website, and wait four to five days, you will get informasinya.terima love

2009 Honda CBR125R Pictures Wallpaper

2009 Honda CBR125R Pictures Wallpaper

2009 Honda CBR125R Pictures Wallpaper

2009 Honda CBR125R Pictures Wallpaper

2009 Honda CBR125R Pictures Wallpaper

2009 Honda CBR125R Pictures Wallpaper

usually a lot of people want to get a good motorcycle design and obtaining thinking of getting a motorcycle as they wish, before you purchase should have seen the first examples of drawings and specifications of the motorcycle so that later you will not regret later, and to get a live look at the information This website ...! if you do not find examples of drawings or specifications you live write a comment at the bottom of this website, and wait four to five days, you will get informasinya.terima love

Modif Honda Megapro Bergaya Ducati 848

Both builder, Fery Saifuloh and Wardoyo, from the workshop G2C in Cinere, Depok, showing the work of the Honda Mega Pro 2006. They are without a total overhaul of waste moge, relying only local goods. Most important, they said, the motor must remain visible ciamik.

Change their concept of the motor home Yogyakarta Riandaru This refers to the new Ducati 848. "It happens koorporatif motorcycle owners, so long as the workmanship, walking according to the concept," commented Wardoyo.

Well, for the local component can be added, manoeuvered by changing the frame and body are made slim. That is, the dimensions of the motor is still maintained. For example, axle distance, though it was equipped with swing arm (swing arm) custom, still the same as the standard.

So that looks extreme, plus the framework of the tubular chassis. This new bone stuck in the middle of steering and chassis. "The model is made much like Ducati 848, but the dimensions not greatness," continued Wardoyo.

The existence of an additional order to influence the design of the tank. Not deliberately large in order not to oversize the choice of legs. Like sokbreker picked ahead of Yamaha V-Ixion who was bigger than the standard. According Hery, suitable for sports with the concept of change fairing 3 / 4.

In addition to the middle frame, the stern also refers to the Ducati 848. Including design made undertail exhaust, the form of two cones silincer body as the rear flank.

HONDA CLICK I TUNING FOR DRAG RACING

red paint color of the honda dominate click. modifications that will be undertaken on this bike is not fully focused on the physical form of the motor. but more dominant in the machine. because this motor will be used for racing. race on the track straight or often called a drag. requires the machine to work very hard to be fast moving in a straight track. Please modify your own value of this honda click.

honda click drag racing

honda click racing for drag

honda click racing drag

honda click racing pitures